瀾石大橋：

　　位于原G325國道線上，原來又叫瀾石一橋，1967年動工興建，1969年10月建成。五跨連拱橋，全橋長367.5米，橋面凈寬6米，兩邊人行道各寬0.75米。

　　昨天，舊瀾石大橋拆除工程對外進行招標(biāo)，拆除工程計劃下月開工，耗資約1348萬元，預(yù)計半年才能拆完。

　　拆除三部分難度較大

　　招標(biāo)公告顯示，舊瀾石大橋拆除工程包括拱上建筑拆除、主拱圈拆除、水下橋墩拆除三部分。主拱圈由于結(jié)構(gòu)內(nèi)聚存有很大軸向壓力，同時對橋墩產(chǎn)生很大的水平推力，橋跨徑大、接近素混凝土結(jié)構(gòu)，拆除難度較大。根據(jù)預(yù)算，項目拆除費約1348萬元。下月開拆，預(yù)計需時半年才能拆完。

　　據(jù)悉，號稱“東平河上第一橋”的舊瀾石大橋，1969年10月建成通車，東平河兩岸從此天塹變通途。據(jù)住在附近的瀾石村村民介紹，當(dāng)年大橋沒有建成時，瀾石和樂從兩地村民往來主要靠渡船。它存在于兩代人的成長記憶中，曾給城市經(jīng)濟發(fā)展打下基礎(chǔ)，如今，它即將結(jié)束使命永遠(yuǎn)消失在東平河畔。

　　通航標(biāo)準(zhǔn)低阻礙發(fā)展

　　舊瀾石大橋雖然使用了45年時間，但是依然很牢固，很多市民對于拆除舊橋很是不舍，希望它可以繼續(xù)發(fā)揮余熱。

　　據(jù)禪城交通部門介紹，舊瀾石大橋為原G325國道上的一座五跨連拱橋。修建時其通航標(biāo)準(zhǔn)為四級航道，橋下通航凈空間不足10米。現(xiàn)在，東平水道需從四級航道升為三級航道，舊瀾石大橋橋下通航凈空間不能滿足三級航道要求，加上原橋設(shè)計荷載不能滿足大流量交通通行的需要，舊瀾石大橋徑高也比2004年落成的瀾石新橋矮了將近2米。另外，根據(jù)交通部和廣東省的航道規(guī)劃以及佛山市規(guī)劃的實際需要，東平水道已創(chuàng)建成為國家級文明樣板水道，因此，拆除舊瀾石大橋成了必然。

　　據(jù)舊瀾石大橋的業(yè)主單位——市交通發(fā)展總公司介紹，其實瀾石新橋開始修建時，舊瀾石橋的拆除也在同步考慮。由于大橋的拆除涉及很多復(fù)雜問題，經(jīng)過多次研究，10年前就拿出了5套方案，但最終因安全因素遲遲未有定案，“其實拆橋的技術(shù)難度并不大，如何確保安全拆橋才是最大的難題。”市交通發(fā)展總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　逐塊切割拆除更安全

　　前年，禪城交通部門計劃在佛山大道的瀾石大橋橋底修建調(diào)頭車道，就遇到了需從舊橋與道路連接處破開一道口通行的技術(shù)難題，由于開挖調(diào)頭車道可能會打破舊橋原有的平衡力，施工方為了安全起見，專門聘請了有資質(zhì)的勘測單位對橋腳開挖所帶來的影響作出安全評估，最后采取穩(wěn)妥的加固措施，施工才得以順利進行。

　　據(jù)了解，由于舊橋和兩座新橋依次并排著，靠近舊瀾石大橋的橋梁為拱橋，橋?qū)?0.5米，兩橋凈距僅有7.9米，假如采用爆破方式拆除，爆破的石料有可能危及鄰近兩座橋，且碎石會沉到水底，打撈有困難會堵塞航道，因此不會考慮爆破方式拆除，目前最可行的辦法是采用逐塊切割、起吊的方式進行。