翰林站施工現(xiàn)場第一根旋挖樁成功開鉆。　

　　地鐵6號(hào)線二期主體工程全面展開

　　翰林站主體工程開工建設(shè)

　　昨日上午10時(shí)，中鐵七局集團(tuán)深圳地鐵6號(hào)線二期工程翰林站施工現(xiàn)場第一根旋挖樁成功開鉆，正式拉開了車站主體工程建設(shè)的序幕，標(biāo)志著地鐵6號(hào)線二期主體工程全面展開。

　　地鐵6號(hào)線二期工程翰林站位于福田區(qū)梅東四路與梅觀路交會(huì)處，車站為地下二層島式車站，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)擬采用沖孔咬合樁加內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)形式，主體結(jié)構(gòu)為雙層兩跨矩形框架結(jié)構(gòu)。車站長214.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.2m，基坑深度約17.2m，車站采用明挖法施工，計(jì)劃30個(gè)月完成主體結(jié)構(gòu)施工。

　　翰林站地質(zhì)情況非常復(fù)雜并且毗鄰皇崗路、翰林學(xué)校，防噪音和交通疏解要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高，是地鐵6號(hào)線施工難度最大的地鐵車站之一。施工單位中鐵七局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)特點(diǎn)，他們將采取鉆孔咬合樁工藝攻克淤泥、流砂、地下水富集等不良條件；將綠色施工理念貫穿生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，做到 “絕泥水、抑揚(yáng)塵、壓噪音、靚圍擋、降能耗、不擾民”。組織強(qiáng)有力的技術(shù)管理和施工隊(duì)伍，克服交通疏解、交叉作業(yè)等困難，搶抓一切有利時(shí)機(jī)，合理編排工期工序，優(yōu)化施組設(shè)計(jì)和施工工藝，加大資源投入，加強(qiáng)現(xiàn)場安全質(zhì)量管控，全力以赴推進(jìn)車站主體工程施工。

　　深圳地鐵6號(hào)線共分為二期工程，其中一期工程?hào)|起深圳北站，西至松崗站，連接龍華、大浪、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，全長37.7公里，共設(shè)車站20座，其中地下站5座，高架站15座。二期工程北接深圳北站，南至科學(xué)館站，經(jīng)過龍華新區(qū)、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區(qū)，線路全長約11.8公里，共設(shè)站6座，另設(shè)民樂停車場1處。
　　截至目前，6號(hào)線二期翰林站、梅林關(guān)車站等9個(gè)工點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)已正式開工，已完成橋梁樁基10根，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁235根，地連墻5幅，前期工程綠化遷移、管線改遷等工作正在按照計(jì)劃有序推進(jìn)，全力以赴按期與6號(hào)線一期同步開通運(yùn)營。